Le testimonianze di alcuni testimoni oculari della zona circostante Shanksville, censurate nella versione ufficiale degli eventi, riportano la presenza di aerei militari sulla scena dello schianto a terra del volo 93 e che alcuni agenti federali hanno fatto pressione sulla popolazione locale perché nessuno parlasse di ciò che era stato visto.

Alcuni residenti locali qui sono profondamente offesi dalla spiegazione ufficiale di ciò che si suppone sia accaduto al volo 93 della United Airlines, che chiamano un insieme patriottico di menzogne. Temendo una ritorsione da parte degli agenti federali, molti testimoni oculari intervistati dall’American Free Press (*) hanno richiesto l’anonimato.

Pur differendo su alcuni dettagli, i testimoni oculari dell’aereo che si dice fosse il volo 93, e che è passato sopra Lambertsville, concordano che aerei militari, la presenza dei quali è priva di una spiegazione, erano nelle immediate vicinanze di un’enorme “palla di fuoco” risultata da un’esplosione avvenuta nei pressi di una ex-miniera di carbone, ora ristabilita a paesaggio naturale, vicino a Shanksville.

Viola Saylor ha visto il volo 93 passare molto basso sopra casa sua, a Lambertville, che è a un miglio [circa 1,6 chilometri, ndt] a nord del punto in cui, secondo la versione ufficiale, il volo 93 si sarebbe schiantato a terra. Costei era nel giardino retrostante di casa quando, sentito un rumore molto forte, ha guardato in alto trovandosi “faccia a faccia” con il volo 93 che dice volava “rovesciato” mentre le passava sopra la testa. Era blu e argento, ha aggiunto, e brillava alla luce del sole.

Era tanto basso da fare frusciare le foglie dell’acero alto 100 piedi [circa 30 metri, ndt] presente nel suo giardino. Volava in direzione sud-est per circa altri 3 secondi e ha perfino guadagnato quota prima di schiantarsi sulla collina con un “tonfo,” ha detto.

“C’è stato un secondo di quiete,” ha aggiunto, “e poi all’improvviso” ha visto un aeroplano “militare” “molto silenzioso” che volava basso proveniente dalla zona dello schianto, volando in direzione nord-ovest. “Volava molto veloce, come se stesse cercando di allontanarsi di qua,” ha detto. “A un secondo o due” dietro quell’aereo “militare” c’erano altri 2 velivoli che la Saylor ha descritto come aeree “normali.”

Quando le è stata mostrata una fotografia di un Fairchild A-10 Thunderbolt II, un aeroplano da combattimento a bassa quota chiamato comunemente “Warthog” la Saylor l’ha identificato come l’aeroplano militare che aveva visto. Ha detto di aver riconosciuto i 2 motori sul retro e la forma caratteristica dell’abitacolo e del muso dell’aereo.

Rapporti di testimonianze simili che raccontano della presenza di aeroplani militari su Shanksville quell’11 settembre rimangono censurate dai mezzi di comunicazione di massa statunitensi, nonostante siano stati riportati in 2 principali giornali britannici.

Anche Susan Mcelwain, un’insegnante del posto, ha riferito di aver visto un aeroplano “militare” bianco sulla scena dello schianto prima di aver visto un’esplosione. A proposito di ciò che ha visto, Susan Mcelwain ha detto al giornale [britannico] Daily Mirror:

“Mi è venuto proprio sopra; ritengo che fosse solo 40 o 50 piedi [circa 12 o 15 metri, ndt] sopra il mio furgoncino,” ha ricordato. “Era così basso che mi sono accucciata istintivamente. Viaggiava veramente veloce, ma faceva pochissimo rumore.”

“Poi è scomparso dietro alcuni alberi. Pochi secondi dopo ho sentito una forte esplosione e ho visto questa palla di fuoco alzarsi dagli alberi, e quindi ho dedotto che l’aeroplano si fosse schiantato. La terra ha tremato notevolmente e poi ho telefonato al 911 (**) riferendo l’accaduto.”

“Non avevo sentito nulla degli altri attacchi [di quell’11 settembre] ed è stato solamente quando sono tornata a casa e ho visto la televisione che mi sono resa conto che non era l’aeroplano bianco, ma il volo 93.”

“Praticamente non ci ho più pensato fino a quando le autorità non hanno iniziato a dire che non c’erano altri aeroplani. L’aeroplano che ho visto era diretto esattamente nel punto in cui il volo 93 si è schiantato e deve essere stato lì nel momento esatto in cui il volo 93 è venuto giù.”

“È impossibile che mi sia immaginata quest’aereo — era talmente basso che era praticamente su di me. Era bianco e privo di segni identificativi, ma si trattava sicuramente di un aereo militare; ne aveva proprio l’aspetto.”

L’aereo descritto dalla Mcelwain sembra proprio il Warthog visto dalla Saylor sopra Lambertsville.

“Aveva 2 motori, situati nella parte posteriore, una grossa aletta sul retro simile all’alettone presente sul retro di certe automobili e con 2 alette verticali ai lati,” ha detto la Mcelwain. “Non ne ho trovato uno simile in internet; certamente non era un aereo privato. Poi è venuta a parlarmi l’FBI e mi ha detto che non c’erano stati aerei nella zona.”

“Successivamente hanno cambiato versione, cercando di dire che c’era un aereo che scattava fotografie dello schianto da una quota di 3000 piedi [circa 900 metri, ndt].”

“Ma l’ho visto ed era lì prima dello schianto ed era 40 piedi [circa 12 metri, ndt] sopra la mia testa. Non hanno voluto la mia storia, così come quella di nessun altro qui.”

I mezzi di comunicazione di massa statunitensi hanno riportato solamente che Bill Crowley, portavoce dell’FBI di Pittsburgh, ha menzionato altri aerei nella zona: altri 2 aeroplani volavano vicino all’aeroplano United Airlines dirottato quando quest’ultimo si è schiantato, ma nessuno dei 2 aveva nulla a che fare con il destino di quell’aereo da trasporto civile.”

In quello che sembra un lapsus, Crowley ha detto che uno degli aerei, “un aereo privato modello Fairchild Falcon 20” era stato diretto sul punto dello schianto per aiutare i soccorritori. Il Falcon 20, tuttavia, è prodotto dalla francese Dassault, mentre la Fairchild produce l’A-10 Thunderbolt II, l’aereo descritto da Susan Mcelwain e identificato da altri testimoni oculari.

Il Daily American un quotidiano locale della vicina città di Somerset non ha voluto pubblicare la storia della Mcelwain. In effetti, questo giornale locale non ha nemmeno mai riportato la notizia che almeno 12 residenti locali hanno visto,  al momento dello schianto, parecchi aeroplani la cui presenza risulta priva di una spiegazione. Quando è stato chiesto perché quel giornale non ha menzionato quelle testimonianze, il direttore editoriale Brian P. Whipkey ha detto all’American Free Press, “Non era possibile supportarle con i fatti.”

(*) Questo articolo è stato scritto quando Christopher Bollyn lavorava per l’American Free Press, prima che si rendesse conto che si trattasse di un giornale manovrato dagli ebrei criminali.
(**) Negli USA 911 è il numero telefonico per le emergenze, analogo al 112 in Italia.

QUELLA COSA CHE FACEVA UN SUONO STRIDENTE

All’Indian Lake, un lago a forma di ferro di cavallo situato circa a un miglio a est del punto in cui ufficialmente sarebbe avvenuto lo schianto [del volo 93], parecchi testimoni oculari ricordano di avere udito un “qualcosa che faceva un suono stridente” passando sopra il campo da golf e sopra la comunità di quel lago subito prima che una grossa esplosione facesse tremare il terreno.

Chris Smith, il giardiniere del campo da golf ha detto che qualcosa con uno “stridio molto forte” era passato sopra nelle immediate vicinanze del campo da golf prima che lui sentisse una grossa esplosione. “Non avevo mai sentito nulla di simile in precedenza,” ha detto Smith.

L’esplosione successiva sembrava un “boato sonico,” ha aggiunto. Smith e altri hanno detto di avere sentito l’onda d’urto generata dall’esplosione.

Smith ha detto di essere uso a vedere una varietà di aerei militari dalla base Air National Guard che si trova nelle vicinanze, a Johnstown e Cumberland, Maryland.

Un altro giardiniere ha detto di aver visto un aereo di colore argento passargli sopra la testa e diretto verso il punto dello schianto proveniente da sud-est dopo aver sentito quel forte “stridio.” Il grosso aereo colore argento era a una quota di parecchie migliaia di piedi [i.e. qualche migliaia di metri, ndt], ha detto.

Un veterano del posto che aveva pilotato elicotteri da combattimento nella guerra del Vietnam ha detto all’American Free Press che quello stridio dal suono di tonalità alta era indicativo di un missile.

Quando gli è stata mostrata una fotografia di un A-10 “Warthog,” il giardiniere ha identificato in quel tipo di velivolo l’aereo che volteggiava attorno al punto dello schianto e a una quota molto bassa, per 3 volte prima di allontanarsi. Ha riconosciuto le 2 piccole alette verticali nel retro dell’aereo. “Nessuno era interessato in ciò che abbiamo visto,” ha detto. “Non ci hanno nemmeno domandato qualcosa.”

I telefoni cellulari e i canali televisivi satellitari nella zona di Indian Lake non funzionavano al momento dello schianto, ha aggiunto.

Paul Muro era nel suo giardino a Lambertsville quando il volo 93 gli è passato sopra la testa. Muro, che rispetto alla Saylor vive circa mezzo miglio [circa 800 metri, ndt] più vicino al punto dello schianto, ha detto che l’aereo non volava dritto e non in volo rovesciato, benché a quota molto bassa.

Muro ha detto all’American Free Press di aver visto al momento dell’esplosione anche un grosso aeroplano di colore argento avvicinarsi da sud, la direzione opposta alla rotta del volo 93, sopra il punto dello schianto. Muro ha poi aggiunto che successivamente l’aereo colore argento ha invertito rotta ed è tornato nella direzione da cui era provenuto.

Tom Spinelli, che lavora al porticciolo del lago Indian Lake, dopo quell’11 settembre ha riferito a un giornalista di una televisione di Pittsburgh di avere visto quell’aereo la cui presenza risulta priva di una spiegazione. “Ho visto l’aereo bianco,” ha detto.

“Volava tutto attorno come se stesse cercando qualcosa,” ha detto. “L’ho visto prima e dopo lo schianto.”

L’American Free Press ha visitato quel porticciolo del lago per chiedere a Spinelli informazioni sugli aerei che aveva visto quell’11 settembre. “Mi dispiace,” ha detto Spinelli. “Nessun commento è tutto ciò che posso dire.”

Un residente di Indian Lake ha detto all’American Free Press che alcuni agenti federali avevano visitato quel porticciolo del lago dopo che Spinelli aveva parlato al notiziario televisivo di Pittsburgh (TV 4) e gli avevano detto di smettere di parlare di ciò che aveva visto. Anche ai vigili del fuoco locali è stato detto di non parlare di ciò che avevano visto nel luogo dello schianto.

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(*) MIA, ovvero “Missing in Action,” si traduce in “disperso in un’azione di guerra.”